桑给巴尔路况：每条路线上会遇到什么
在这座岛上，租来的车受损，大多发生在 60 公里行程的最后 500 米。
主要柏油路线没问题。访客做好了应付混乱的心理准备来到这里，却发现路面平整、还有划线，于是放松下来，然后在十秒钟前还算合理的速度下，迎面撞上通往酒店的那条沙路。
主干道和其余一切之间的这道落差，是你在这里开车前最该理解的一件事。本文说明每条路线实际是什么样、值得提前规划的危险、真正被执行的规则，以及岛上有一处你根本开不进去的地方。
桑给巴尔（Zanzibar）的路分三个层级，彼此差别很大
主干柏油路。 连接石头城（Stone Town）与各主要旅游海岸的干道。有路面，状况总体尚可，只有偶尔的破损路段，而非连续损坏。你的大部分行车时间都花在这里。
次级柏油路。 村与村之间的连接路和横穿岛屿的路线。更窄、坑更多、减速带更多，而且路面质量说变就变。
非铺装的进出道路。 沙地、珊瑚碎石、压实的泥土。东海岸和北海岸多数酒店的最后一段路都是这种。它们从结实好走到深沟纵横都有，而同一条路在不同季节可能两种样子都占。
按第三层级来规划你的行车，而不是第一层级。
逐条路线
石头城到 Nungwi 和 Kendwa，向北约 60 公里。 岛上最好也最繁忙的路。全程有路面，按本地标准算相当宽。出城的头一段车流很重，之后每隔几公里一个村子，每个村子两头都有减速带。预留 90 分钟。
石头城到 Paje 和 Jambiani，向东 50 到 60 公里。 有路面，途经 Jozani Chwaka Bay 国家公园。林区段风景好、有树荫，听起来很惬意，直到你意识到斑驳的树影很擅长藏住坑洞。在公园范围内要留意路上的猴子，它们过马路不看车，被撞的情况经常发生。预留 60 到 90 分钟。
石头城到 Matemwe 和 Kiwengwa，向东北约 55 公里。 大部分有路面，越靠近海岸的次级路段越粗糙。通往各家酒店的最后一段常常没有路面。
石头城到 Kizimkazi，向南约 55 公里。 大部分路程有路面，最后一段变差。预留 90 分钟。
Michamvi 半岛。 更窄、更安静，值得开一趟去看朝西的日落，这在东海岸并不常见。沿途的路面质量差异明显。
机场路。 很短，到石头城约 10 公里，但属于岛上最繁忙的路段之一。预留 20 到 30 分钟，高峰期还要更多。
以上都当作规划数字。赶集日、送葬队伍或者一群牛都会改变它们，而地图应用完全不考虑这些。把手机给你的估算再加三分之一。
车开不进石头城，这一点常让人意外
石头城的历史城区是一片为行人和手推车修建的巷网。多数巷子对汽车来说太窄，而不太窄的那些同样会把你卡住。
不要试图开车到石头城酒店的门牌地址。你在城边停车，然后走进去，所有人都是这么做的，本地居民也一样。
Forodhani 花园一带和海滨沿线有收费停车，一般有管理员帮你找位子并收取少量费用。身上要带小面额的坦桑尼亚先令。如果你要在石头城住几晚，问问酒店建议把车停在哪里，因为有些酒店和特定停车场有合作。
五类真正要紧的危险
减速带。 底盘受损最常见的原因。它们出现在村子的出入口、学校附近，偶尔看不出任何逻辑。很多没有涂漆，有些异常地高，还有几处基本上就是混凝土棱。让你平安的规则很简单：只要看见有房子，就在看见减速带之前先减速。
坑洞。 次级道路上更严重，雨季之后差得多。危险的那些藏在树荫里，光线被打碎，边缘就消失了。
没有路肩。 柏油路面通常止于一道沙边，落差有好几厘米。高速下随意往路边靠，轮子可能被带住。行人、骑车的人和孩子都走在路上，因为他们没有别处可走，所以超越时留出空间，并且在每一个盲弯后面都预设有人。
牲畜和动物。 山羊、牛、鸡和狗都在路上走。山羊尤其难以预判。在 Jozani 境内，猴子会贴着地面横穿。
其他车辆。 共乘小巴 dala-dala 会在任何乘客要下车的地方毫无预告地停下，往往不靠边。摩托出租 bodaboda 会从两侧穿插和超车。两者都不是在挑衅，这里的交通本来就是这么运作的，只要你有心理准备，它其实是可预测的。
真正被执行的规则
[EXTERNAL SOURCE NEEDED] Link the official traffic regulations here, same source as the pillar.
靠左行驶。 环岛顺时针通行，让右方来车。
限速。 以路边标志为准，且各处不一。实际情况大致是城镇和村庄里 50 km/h 左右，主要柏油路线上最高 80 km/h，学校和市场周边限速更低。如果标志和你在别处看到的内容冲突，听标志的。
安全带对车上每个人都是强制的，前排后排都算。这是警员在检查站最先查的事项之一。
开车时手持手机是违法的。用支架。本地司机确实会边开边用手机，这是几项不值得学的本地习惯之一。
酒精。 法定血液酒精浓度上限是 0.08%。这里的实际建议是零，因为路边检测是有的，处罚很重，而且喝过酒就意味着你要在没有照明的夜路上开车。
车辆证件和年检。 你租的车挡风玻璃上应当有当期年检贴纸。开走前先确认它在。
关于被拦下之后会发生什么，详见：桑给巴尔警察检查站
喇叭在这里的含义不一样
在欧洲多数地方，按喇叭近乎一种冒犯。在这里它是信息，用对了会让你成为更安全的司机，而不是更没礼貌的那个。
短促一按的意思是「我在这里」。接近盲弯、超越骑车的人、从走在路上的行人后方过来，或者超车时，你都可以用。没有人会觉得被冒犯，多数人还会抬手回应。
不能接受的是在车流里长按、带着怒气的那一下。它在这里的意思和在家乡完全一样。
本地司机会做但你不该做的两件事
在能看见对向来车时超车。 你会看到有人这么做，而且多数时候没事，因为大家都预期到了、会主动让开。别跟着来。你没有本地那种对空间余量的判断校准，而且一辆装满度假行李的租车，加速性能和空车不一样。
天黑后还开快车。 石头城以外的多数道路没有照明。行人穿深色衣服，骑车的人常常没有车灯，对向来车开远光且不变灯。如果你能把一天安排成日落前就下路，视月份大约在 18:15 到 18:45 之间，那就这么安排。
在这里，租来的车究竟是怎么坏的
大致按频率排序：过减速带太快造成的底盘和排气管损伤；坑洞和珊瑚碎石造成的轮胎与轮圈损伤；以及在松沙的进出道路上陷车。
其中两项，只要开得比你觉得必要还慢一些，就可以避免。第三项取决于选车。订车之前就把这个决定做好：哪种车真正适合这些路。
如果你的酒店在一条非铺装小路的尽头，或者你是在 3 月到 5 月的长雨季出行，就选四驱。订车前先问租车公司，你那处住宿的进出路况如何，因为在本地经营的公司分得清结实的珊瑚石路和松软的沙路。
关于季节性路况，详见：雨季在桑给巴尔开车
如果陷进松沙里
这种事会发生，通常就在能望见酒店的地方，而且只要你在头 30 秒里不把情况弄得更糟，是可以自己脱困的。
轮子一开始空转就停下。 继续踩只会越陷越深，把五分钟的小麻烦变成一次救援作业。当你听见发动机声音升高而车没有动，立刻松油门。
先顺着自己的车辙倒出去， 再试别的办法。你已经压实过的沙，比前方任何地方都结实。
如果要自己开出来，就降速并用较高的挡位。 空转是敌人。二挡轻踩能挪动的车，一挡地板油反而挪不动。
把车轮前方的沙清开， 如果手边有什么平的东西，脚垫就是很好的临时防滑板。把它们塞到驱动轮下面，朝你要走的方向。
开口求助。 你很少会离村子太远，这里的人对这种事习以为常。几双手往往几分钟就解决问题，事后真诚道谢加一点小费是这里正常的礼数。
如果这些都不管用，别硬撑，打电话给租车公司。空转一小时造成的损坏，费用远超一次拖车。
常见问题
桑给巴尔的路好吗？ 主要路线比多数访客预期的好。次级道路好坏参半，酒店的进出道路常常没有路面。一旦离开干道，质量会明显下降。
桑给巴尔的限速是多少？ 以路边标志为准。大致来说，建成区 50 km/h 左右，主干道最高 80 km/h，学校和市场附近更低。
在桑给巴尔的路上需要 4x4 吗？ 旱季走有路面的路线不需要。如果你在 3 月到 5 月之间来，或者住处要走沙路才能到，那就需要。
能开车进石头城吗？ 历史城区不行，巷子太窄。停在城边，比如 Forodhani 海滨一带，然后走进去。
在桑给巴尔夜间开车安全吗？ 合法，但不建议。道路没有照明，行人和骑车的人很难看清，对向远光很常见。计划在日落前结束当天的行车。
只要调整好判断，在这里开车并不难，而且这座岛小到足以让一辆车打开远比出租车预算更多的可能。如果你还在决定要不要自驾，我们完整的桑给巴尔驾驶指南比较了自驾和雇司机之间的取舍。
路面状况会变，有时变得很快。如果这里描述的某条路线和你实际看到的不符，请告诉我们，我们会更新。